Van elektrische kraan tot elektrische bakwagens en verder

Ook 2023 stond voor Draka in het teken van de weg richting emissievrij vervoer. Waar eerder al een elektrische kraan werd ingezet voor een deel van de kabeltransporten, werden er onder andere nieuwe stappen gezet via gecombineerd vervoer en de inzet van elektrische bakwagens. Henk-Jan Holtrop, Warehouse Manager bij Draka locatie Emmen en Erwin Jacobs, Wagenparkbeheerder en SHQE-verantwoordelijke Transport, lichten de initiatieven toe. 

Draka is onderdeel van Prysmian Group. De focus op duurzaamheid en CO2-emmisie zit in het DNA van deze wereldleider in de kabelindustrie. Bij het SBTi-doel om tegen 2050 volledig CO2-neutraal te zijn, hoort ook emmissievrij vervoer. Onder andere met logistieke partner Oegema Transport werken we daar als Draka dagelijks aan. 

Gezamenlijke toewijding duurzaamheid
De samenwerking tussen Draka en Oegema Transport is in de loop der jaren uitgegroeid tot een serieuze relatie. Henk-Jan Holtrop licht dit toe: “Het is een partnership op verschillende vlakken, niet alleen op het gebied van transport, maar ook op het gebied van opslag. De gezamenlijke toewijding op het gebied van operationele efficiëntie en duurzaamheid is bovendien een verbindende factor.” Erwin Jacobs vult aan: “Wij zijn al ruim vijftien jaar bezig met het onderzoeken en ondervinden van de mogelijkheden van emissievrij vervoer.”

Dieplader met full-electric kraan
De samenwerking tussen Draka en Oegema leidt tot zichtbare resultaten op het gebied van duurzamer vervoer. Henk-Jan: “We hebben dit jaar onder andere een mooie stap gezet dankzij de inzet van de semi-dieplader van Oegema die is voorzien van een full-electric kraan. Een deel van de Draka kabeltransporten wordt exclusief door deze slimme combinatie verzorgd. Op jaarbasis bespaart dit 6 ton CO2-uitstoot.”

Combineren transport, 52 ton CO2 besparing per jaar
Een andere slimme duurzame aanpassing die dit jaar werd doorgevoerd is het combineren van transportmodaliteiten. Henk-Jan: “De bevoorrading vanuit onze verkoopkantoren Telecom en Energiekabel gebeurde met aparte vrachtwagens. Dat was eigenlijk historisch zo gegroeid. We hebben een proef gedaan om dit vervoer met elkaar te combineren richting de bouwplaats. Er waren natuurlijk aanpassingen voor nodig, maar het kan. Dit scheelt een trailer per week op de weg en levert een besparing op van 52 ton CO2 per jaar.”

Inzet elektrische bakwagens
Eerder dit jaar is samen met Oegema Transport ook gekeken naar hoe de distributie rondom de Draka fabriek duurzamer kan. Erwin Jacobs: “Vanaf 2025 heeft een groot aantal Nederlandse steden zero-emissie zones. Vanaf 2040 mag er geen dieseltruck meer worden verkocht in Europa. Wij hebben mede daarom inmiddels al weer enige tijd twee elektrische bakwagens op de weg. Dat is ook een leertraject, omdat je bijvoorbeeld te maken hebt met minder laadvermogen. Draka is een van de klanten die met ons meeloopt in dit traject.” Henk-Jan: “Klanten in ‘regio Noord’ worden nu met deze elektrische bakwagens bevoorraad. Verschillende bedrijven maken gebruik van de bakwagens tijdens een zending. In zo’n negen weken tijd zijn hier vanuit Draka ongeveer 50 zendingen mee verstuurd.”

Volgende stap: inzet E-truck
Draka en Oegema kijken continu hoe transport slimmer en groener kan. Er ligt dan ook nog meer logistieke verduurzaming in het verschiet. Henk-Jan: “Waar ik persoonlijk erg trots op ben is de inzet van een E-truck van Oegema Transport voor het FTL transport naar het zuiden van het land. Deze zal in eerste instantie ingezet worden voor ritten naar het distributiecentrum van Technische Unie in Alphen aan de Rijn. Een unicum Nederland. De verwachting is dat dit rond de 45 ton per jaar aan CO2-uitstoot zal schelen.”

Samen investeren en leren 
Draka en Oegema Transport hebben dezelfde duurzame ambities en trekken dan ook samen op. Erwin Jacobs: “Dat vereist investeringen en de wil om te ondervinden en te leren. Ons doel is om in 2025 met ongeveer 25 elektrische trucks te rijden. Daar hoort natuurlijk een flinke laadvoorziening bij. We hebben nu al geïnvesteerd in een laadplein, onze panden voorzien van in totaal 12.500 zonnepanelen en we maken gebruik van een accu van 3,2 megawatt. De trucks zelf zijn natuurlijk ook nog duurder dan vrachtwagens op brandstof. Maar het is de toekomst en daar investeren we in. Dat Draka dit ook doet is natuurlijk erg prettig.” Henk-Jan: “Wij willen vooruitstrevend zijn en vooroplopen in de markt. Dat betekent elke dag kijken naar slimmer en groener vervoer en daadwerkelijk stappen durven te zetten.”